IT之家2024-10-18 22:25:17发布:海底基建，中国人照样牛，又1大国重器问世，外国人满眼都是羡慕

中国以其闻名全球的基建项目，创造了众多令人惊叹的工程成就，无论是陆地还是海底基建。例如，目前正在建设的汕头湾海底隧道，作为世界首个海底高铁，将进一步完善中国的铁路网。你是否了解支持中国基建的一些强大装备？其中包括中国的新一代大型工程装备，深江一号盾构机。这一消息刚刚发布，已经引起了国际社会的震撼。外国人纷纷对中国的工程实力表示羡慕，他们认为无论中国人从事任何事情，都展现出了卓越的才能。

深江一号是中国自主研发的新型大型盾构机。总长达130米，重达3800吨，最大开挖直径可达13.42米。它既是巨无霸，又有着可爱的一面，正面的刀盘采用了红、黄和白三种色彩，涂装着威风凛凛的雄狮图案。然而，其性能却是不可小觑的。深江一号配备了带压重型复合刀盘，可伸缩主驱动，双层壳体，能够有效抵抗水压，满足工程需求。此外，它还采用了双壳模式，可以在海底进行原位解体。如果隧道发生坍塌事故，盾构机可以像金蝉脱壳一样迅速脱离海底。这款大型工程装备还集成了高精度大流量环流系统、高效重载物料运输、主驱动密封自动加压、同步单双液注浆、盾尾间隙测量、管片自动选型和浮动检测、隧道通风制冷等一系列智能化系统。它在泥沙抽送、隧道挖掘、隧洞巩固等多个方面都表现出色，因此被视为海底高效作业的可靠保障。更难得的是，这一系列技术都是中国自主研发，属于国内首创，是中国工业制造领域的一颗璀璨明珠。

深江一号的功能之强大，要从珠江口隧道的建设难度说起。该隧道是中国正在建设的又一条海底高铁隧道，全长13.69公里，距离水面最深处达115米。因此，水下的压力巨大，最深处的水压甚至达到1.06兆帕，相当于每平方厘米10.6公斤的重量。因此，该隧道成为中国最深，全球水下压力最大的海底隧道。由于该地区的地质条件异常复杂，环境敏感点众多，再加上水下腐蚀问题，对盾构机的质量和工作能力提出了更高要求。而深江一号完全满足这些要求。首先，它拥有卓越的性能，能够安全穿越断裂、破碎的地层、基岩凸起以及软硬不均匀的复合地层，刀盘可满足各种水下岩体的需求。其次，在完成掘进任务后，盾构机可以在洞内原地解体，确保设备完好，经过重新组装后能够正常使用。第三，其承压能力极强，即使在高水压环境下，深江一号仍能正常工作。

盾构机被誉为世界工程机械化之王，其整体设备包含两万多个零部件，控制系统涉及的控制程序多达40多万行。这显示出盾构机的复杂性。曾几何时，盾构机技术被国外垄断，中国不得不高价从国外购买，并受制于他人。然而，令人难以置信的是，仅用了短短20年左右的时间，中国盾构机技术已经跃居全球第一。中铁420号、京华号、中铁306号、深江一号等超级盾构机的出现，也让中国成为全球盾构机市场中的绝对领导者。