中新经纬2024年11月14日发布:车企“出海”如何抓把握机遇规避风险，这场大会提出了新思路

来源：【中国汽车报】

统计最新数据显示，今年1-10月，汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%，已经超过去年全年出口数量。在汽车企业纷纷“出海”、加速国际化已经渐成大势所趋的情况下，车企如何把握机遇、规避风险成为共同的课题。

11月17日，以“中国新能源汽车国际化发展的重大机遇、风险挑战与科学路径”为主题的“汽车产业国际化发展大会（2023）”在北京举办，大会聚焦中国汽车企业“走出去”，以及全球汽车产业电动化、智能化新趋势、产业发展生态变革及国际合作模式创新等议题，来自政产学研界的嘉宾畅所欲言，建言献策，提出了一系列真知灼见。

01 中国品牌得到广泛认可

加速“走出去”进程，不仅是中国车企的自觉行动，也逐渐成为企业国际化的必由之路。

“我国整车出口在短时间内出现井喷，而且量价齐升，说明我国汽车企业的品牌价值开始得到广泛认可。”中国贸促会机械行业分会会长周卫东在开场致辞中表示，我国新能源汽车快速走向海外尤为重要，标志着我国汽车产业在下一阶段竞争中抢占了先机；而且我国汽车开始进入欧洲发达国家，是较大的进步。与此同时，不仅国内头部汽车企业的“出海”之旅开始迈入海外建厂的新阶段，而且汽车零部件企业也正积极拓展海外市场，力求抓住电动化、智能化带来的产业机遇，成为全球领跑者。这些进步，既得益于国内市场较大、整车制造成本显著优于海外市场的因素，也得益于国内产业在全球开始向电动化转型之际拥有先发优势的因素，更凸显了国内率先发力智能化而具备了很强的竞争力。

近年来，中国新能源汽车“出海”既有较大的成绩，也遭遇了一些众所周知的阻力，针对中国新能源汽车“走出去”面临的一系列现实挑战和风险，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在主旨发言中提出，要从四个方面为中国企业“走出去”打造更好的保障体系。一是政策保障体系，期待有关方面能为中国汽车企业“走出去”提供有含金量的政策支持，以及商务支持、投资支持等。二是物流保障体系，现在中国车企有了海外市场，快速增长的出口总量同运力之间的矛盾日益突出，中欧班列等渠道如今都非常紧张。所以，海运、陆运是中国汽车“走出去”的重要基础设施，要打通瓶颈，为中国汽车“走出去”提供强大的物流保障。三是金融保障体系，现实需求对国内金融行业带来新的挑战，需要不断创新，打造适应中国车企产业链“走出去”的金融产品，让金融更好地服务实体经济。四是合作体系，目前迫切需要建立一些合作协同的平台，帮助企业解决单一企业不能解决、或者难以解决的问题，这个可以通过行业组织、行业平台发挥协同效应，共同建设。

02 深刻认识国际化意义

汽车产业的国际化是一个新命题，也是一个需要共同探讨的新课题。与会嘉宾深度思考，分享智慧，围绕主题提出了思路和建议。

“当前迫切需要对新能源汽车重新定位和提升认识。”国务院发展研究中心巿场经济研究所副所长王青在主旨发言中认为，新能源汽车是新一轮技术革命加速深化下，信息通信、能源、人工智能、新材料等技术创新的交汇点；新能源汽车是能明确判断出的未来新兴产业、新兴市场和新赛道，日益成为发达经济体关注的竞争战略制高点；新能源汽车是创新载体，将引领全球产业体系变革、物流和供应链调整、消费创新、城市现代化治理体系重大变化；新能源汽车将成为牵引能源革命、改善全球能源供求结构、重塑国家能源安全的重要内容；新能源汽车发展是全球绿色发展、节能减碳的关键路径，增强在全球治理体系中主导权、话语权的支撑。

中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红提出，中国汽车企业“走出去”，一是在海外的布局要有序，定位要精准，避免很多企业扎堆同一个市场的情况；二是要布局海外产业链，包括上下游产业链，研发、检测、零部件，还有售后、金融、物流等服务企业；三是投资与出口并进，今年及今后如果中国汽车出口继续增长，增长的幅度有多大难以预测。此外，投资也应有多个方向，并购也有些需要注意的问题。四是国内与国外汽车行业要合作，特别是培训、教育和当地的供应链要形成合作关系，有助于在海外深入扎根，防范风险，合作共赢。

“在海外市场，车企要注重挖掘当地差异化的消费者的需求。”麦肯锡全球董事合伙人管鸣宇在演讲中建议，无论是对于当地生态合作伙伴还是相关的合作者，要注重通过他们的视角来帮助中国企业更好地理解当地的消费习惯，打造适合当地的汽车产品，无论是硬件、软件、APP、生态等，都需要重新梳理。还包括智能汽车的数据隐私，以及遵守海外当地的法律法规，很多中国企业在“出海”过程中已经逐渐高度重视。因此，深入思考如何做好海外市场的挖掘是企业“出海”的核心课题。

03 积极打造“出海”新模式

面对“走出去”的机遇和挑战，中国车企正从多个方面谋划与布局，积极打造“出海”新模式。

“中国汽车品牌的海外发展恰逢其时，同时也面临挑战。”长安汽车国际销售服务有限公司总经理宋爽在演讲中谈到，面对挑战，长安汽车将从五个方面进行布局。一是加快产品升级，加强全球化产能布局。二是强化品牌打造，加强全球品牌建设。三是构建全球化的营销服务网络，积极探索效率更高、成本更低、客户体验更好的直通直联新营销模式。四是多措并举，完善海外市场的布局。五是加强全球化的组织和人才布局。从而为全球用户提供优质的产品和服务，共创中国汽车产业的新未来，向世界一流汽车品牌迈进。

“中国新能源汽车在海外市场正面临一系列新的考验。”赛力斯集团海外事业部总裁张兴燕在演讲中认为，所以，要实现“融入当地、产业出海”，简单产品贸易模式已无法满足出海新要求，应逐步向本地化研发、生产、销售为主的本地化经营模式转变。；要邀深刻理解“产品是根、质量是命”，不仅要优化成本，更要保持成本领先、高品质、高性价比的优势。；要做到“深耕市场、赢在终端”，切实提升终端网点的销售、服务能力及运营质量。；要致力“服务先行、品牌向上”，打造国际化品牌。；要“居安思危、行稳致远”，在新的历史机遇和新的风险挑战中，稳中求进，追求长期主义，走高质量发展之路。

创维汽车联合创始人兼总裁吴龙八提出，要加强在海外市场对中国智能网联汽车的推广。智能网联汽车在中国具备先发优势，要继续加大投入，不断开发适销对路的车型，让海外客户享受到的智能化的便利，希望在中国整个产业链的支持下，在海外市场实现共赢。

在中国电动汽车百人会主办的这次大会上，还举办了“构建汽车产业国际化发展生态体系”、“新能源汽车智能化背景下的国际化发展”等论坛，与会嘉宾和代表围绕相关内容进行了深入研讨，分析了最新研究成果和实务经验。

本次大会凝聚行业智慧，聚焦协同共建高度国际化的开放与合作体系，并探讨如何把握汽车产业绿色化、数字化等技术发展方向，国内外汽车产业专家学者和企业家们，纷纷分享经验和观点，为汽车产业国际化发展提供了有益的参考。

编辑：薛亚培

本文来自【中国汽车报】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

ID：jrtt