我是不白吃

作为新能源顶流，比亚迪如今的市场表现毋庸置疑，除常规家用车外，主打高端的仰望、主攻科技的腾势等品牌也被大家所熟知，而作为专注硬派越野的个性化品牌，方程豹也拥有不错的销量，当下方程豹最热门的一款新车，毫无疑问是搭载华为高阶智驾的方程豹豹8，近期笔者也有幸体验到了这款新车。

造型方面，豹8依旧是家族设计，整车保持了方盒子硬派的风格，但融入了不少新能源时尚元素，契合其城市驾驶和越野性能的两份标签。尺寸上，新车相比豹5有明显提升，气场更为强大。

内饰方面，豹8没有选择传统硬派越野机械感较强的车内设计，虽然造型轮廓上较为粗犷，但用料上更为倾向城市SUV的风格，加上大屏的使用，整体豪华感和科技感有不错保障，符合其40万预售起价的身份。

车机领域，豹8搭载有比亚迪DiLink 150智能座舱，相比比亚迪家用车型而言在性能上更为出众，尤其是语音助手的响应速度更快，使用起来会更流畅。除音乐视频等功能外，该车机还支持多样化的软件应用，这也是传统硬派越野车型所不具备的能力。

至于性能和驾控方面，方程豹豹8给人的印象也相当深刻。本次试驾我们体验了豹8在城市道路和专业越野场地下的动态表现，城市驾驶上有三点值得一提，其一是其驾驶手感与传统硬派越野车型有明显不同，转向虚位较小，不会有开大车那种难以操控的体验，即便是家用驾驶也非常轻松；其二是其动态控制比较到位，因为有仰望U8同款的云辇-P系统，车身的俯仰控制不会特别明显，乘坐起来较为舒适；其三在于NVH表现，它对于路面井盖、细碎颠簸的过滤很不错，同时风噪和路噪也不太明显，无愧其40万身价。

此外，豹8还搭载有华为乾崑智驾ADS 3.0系统，这套系统在问界、阿维塔车型上已经得到了很好的验证，智能化程度和稳定性都有保障，直接让豹8跻身一流高阶智驾车型行列。

而在越野过程中，豹8具备比亚迪2.0T DMO平台，性能足够强劲，系统综合功率能达到550kW，峰值扭矩760N·m，加之灵敏度比传统四驱系统更高的电四驱加持，其脱困能力有十足保障。通过性方面，云辇-P系统可降低车身40mm，抬升100mm，能极大程度提高车型离地间隙，面对深度越野路况也能较好通行。

总体来看，方程豹豹8作为一款40万级的硬派越野车型，其越野能力是毋庸置疑的，而在此基础上，它在智能科技、调校用料上也能保障消费者拥有舒适的城市驾驶体验，这是传统硬派越野车难以做到的。如果你想要一台可城可野的硬派车型，那么方程豹豹8值得一看。