什么是可重复使用火箭？我国研发进度如何？一起了解“最美潘金莲”甘婷婷：如今沦为“臃肿大妈”，她经历了什么？

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今天（11日）12时，我国自主研发的朱雀三号可重复使用垂直回收试验箭，在酒泉卫星发射中心完成10公里级垂直起降返回飞行试验，标志着我国商业航天在可重复使用运载火箭技术上取得重大突破，为将来实现大运力、低成本、高频次、可重复使用的航天发射迈出了关键性的一步。

朱雀三号是我国自主研发的一款可重复使用火箭。提到重复使用，其实并不是一件新鲜事，但对于火箭来说，要真正做到重复使用并不容易。那究竟什么是可重复使用火箭呢？它的技术难点又有哪些呢？

顾名思义，可重复使用火箭就是相对于一次性使用火箭来说，完成预定发射任务后，可以全部或部分返回地球并安全着陆、经过检修维护与燃料加注可以再次执行发射任务的火箭。

与一次性使用火箭相比，可重复使用火箭增加了四大类关键技术：

• 一是火箭返回时要让它落得准；
• 二是火箭着陆回收时要接得稳；
• 三是为了满足重复使用要求，怎么让火箭用不坏；
• 四是当火箭需要局部维修保养时，怎样才能修得快。

 

朱雀三号可重复使用液氧甲烷火箭总指挥 戴政：可重复使用火箭相比传统的一次性使用火箭实际上具备两大核心优势，第一个是低成本，第二个就是高频次，适应高频次、高密度的发射，这样大幅地提高对空间的运输能力。

 

可重复使用火箭是未来太空探索的重要发展方向之一，要实现低成本、高效率等目标，需要克服许多技术难题。目前国际上最典型的可重复使用火箭就是美国太空探索技术公司的猎鹰9号，已经实现了超过300次的重复使用，目前我国国家队以及各商业航天企业都在攻克可重复使用火箭关键技术，目前整体进展顺利。

 

国际宇航联合会空间运输委员会副主席 杨宇光：应当说我们现在的整体形势是非常可喜的，可以说国家队也就是国有企业，和民营企业在一起发力，来促进我国可回收可重复使用的技术的发展。

可重复使用火箭研制难度很大，需要克服多项技术难题。那为何无论是国内，还是国外，都将它作为未来发展的主流呢？

火箭其实和汽车、轮船、飞机等一样，是连接两地、在两地之间运送人和货物的交通工具，既然是交通工具，成本和运输能力就显得格外重要。近年来，低轨卫星互联网的建设逐步提上了日程，数万颗卫星组成的星座对火箭的低成本高效率运输提出了迫切的需求。

 

朱雀三号可重复使用液氧甲烷火箭总指挥 戴政：对于这种一子级可重复使用的火箭，比如说一子级重复使用10次，因为一子级在全箭当中的成本大概会超过70%，相当于全箭成本的70%被10次平摊了之后，那么每次发射的火箭的成本就会大幅下降。

 

而除了降成本以外，可重复使用火箭的研制还有另一个目的，那就是提高产能。将火箭回收并再次使用，相比重新制造一枚火箭来说不仅成本低，而且能够大幅提高火箭的发射效率。

国际宇航联合会空间运输委员会副主席 杨宇光：每次的发射费用构成非常复杂，那么包括中间运营的成本，包括测控团队等等这些成本都是在里面的。如果发射次数足够多，确实可以摊薄之前制造这部分的成本。

目前，国内包括国家队在内的多家企业都将研制可重复使用火箭作为主攻方向，各家的技术方案和研制进度也各有不同。后续我国可重复使用火箭的发展方向会是怎样的？

目前我国主流可重复使用火箭采取的核心方案都是垂直起飞、垂直降落，各家研制的火箭在直径、构型以及运载能力等方案上略有不同，火箭使用的燃料主要集中在液氧煤油和液氧甲烷两种组合。

 

国际宇航联合会空间运输委员会副主席 杨宇光：人类的第一种运载火箭就是使用液氧煤油组合，液氧煤油这个组合其实是比较成熟的。从近期的角度来看，这个组合我个人觉得取得更多的突破可能性比较大，但是从更长远的时间尺度来看，确实液氧甲烷是一个更好的更理想的组合。

杨宇光介绍，火箭回收后还需要经过清洗、检测、维修等工作才能够再次使用，为了控制成本，以上工作也要尽可能压缩。液氧煤油和液氧甲烷这两种组合虽然都是碳氢混合物燃烧，但相比之下，液氧煤油的含碳量更高，燃烧后容易积碳，清洗难度更大。

 

国际宇航联合会空间运输委员会副主席 杨宇光：甲烷只有一个碳原子，它整个燃烧以后产生积碳的可能性就更低。从回收以后的维护角度来说，甲烷确实是一个更好的选择，基于液氧甲烷组合的可回收可重复使用的运载火箭，我相信也会是大有发展。

 

可重复使用火箭需要攻克发动机推理调节、高精度制导导航、姿态控制以及垂直着陆支撑等关键技术，十分复杂。目前我国可重复使用火箭研制整体进展顺利，航天科技集团研制的重复使用运载火箭新技术验证箭和蓝箭航天研制的朱雀三号都已完成10公里级重复使用飞行试验，航天科工集团快舟火箭、星际荣耀的双曲线二号、中科宇航的力箭二号、星河动力的智神星一号以及天兵科技的天龙三号等可重复使用火箭都在按计划攻克各项关键技术。

（央视新闻客户端）

 

 

 

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