航班班次和执飞航线还将上新 第七架C919入列东航

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7月29日16时25分，飞机机号为B-919H的国产大飞机C919执行MU9006调机航班，从上海浦东国际机场飞抵上海虹桥国际机场，正式加入东航机队。这是东航今年以来接收的第3架C919飞机，截至目前，东航C919机队已达7架。

东航C919开通4条商业定期航线

作为民航国家队成员，东航自2022年12月9日接收首架C919国产大飞机以来，创造了多个“首次”和“第一”：第一次实现商业载客运营、第一次执飞京沪线、第一次服务春运、第一次飞出国门亮相新加坡航展、第一次执行香港-上海的商业地区包机航班……东航当好C919商业运营的“先行者”“探索者”，已探索了一套C919商业运营全环节、全过程的运行保障服务流程，并积极为兄弟航司运营进行经验分享。

东航目前是C919国产大飞机的全球最大用户。2023年9月28日，东航与中国商飞在沪签署购机协议，在首批5架的基础上，再增订100架C919大型客机。今年5月28日，在C919商业运营一周年之际，东航机队迎来了第六架C919，这也是东航订购100架C919飞机中的首架，而此次入列的第七架C919，正是这100架飞机中的第二架。

目前东航C919已开通了上海虹桥往返成都天府、北京大兴、西安咸阳、广州白云4条商业定期航线，随着新飞机的交付引进，航班班次、执飞航线还将“上新”。

C919航班客座率保持在近九成

当前正值暑运旺季，旅客纷纷打卡体验乘坐国产大飞机，东航C919航班客座率保持在近九成。截至今年7月28日，东航C919机队已累计执行航班3031班次，承运旅客近40.5万人次。东航C919客舱内饰、“中国风”元素、专属机供品等“四精”服务，也广受旅客的关注与喜爱，为国产大飞机的美誉度添砖加瓦。

东航C919乘务长陆琼艳表示，今年暑运期间，外籍旅客比以往更多了。特别是飞成都、西安的航班上，可以看到很多来中国旅游的“老外”，他们中很多都会带着孩子，去看看兵马俑、大熊猫，亲身感受中国文化。“他们对航班上的中国美食、特色饮料都蛮好奇的，前几天一个外籍旅客还问我酸梅汤是什么，他愿意尝试一下，我跟他介绍加点冰更加好喝。”陆琼艳说。

如果想亲身体验国产大飞机，旅客可在购买上述4条商业定期航线机票时选择C919机型。记者注意到，在东航购票App上，由C919执飞的航班会用鲜艳的红色“C919”字样标记，方便旅客选择。

下半年交付多家航空公司

C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。

2022年，东航作为国产C919大型客机的全球首发用户，在12月9日正式接收了C919的全球首架交付机，目前已有6架C919在执行商业航班。

今年上半年，南航和国航也分别向中国商飞订购100架C919，两家航司均计划在8月底接收首架C919飞机。

此外，中国商飞公司还获得来自海外的文莱骐骥航空的30架飞机大单，其中也包括5架C919飞机。高原运行经验最丰富的西藏航空也与中国商飞签署50架国产大飞机高原型飞机订单，其中包括40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飞机。

早在2023年9月，中国商飞公司董事长贺东风就透露，C919的订单数量已达到1061架，后续该飞机的发展包括缩短型到加长型，覆盖的座级会从130座到240座。

C919的持续订购也意味着，目前被波音和空客分羹的窄体客机市场，迎来了第三家竞争者。不过相比波音和空客目前的交付速度，C919的生产和交付节奏还相差甚远。

2023年全年，中国商飞公司仅交付了4架C919给东航，今年上半年又交付2架。

今年，东航计划总共接收5架C919飞机，加上国航、南航和金鹏航空各一架，意味着中国商飞今年C919飞机的产量至少会翻番。

而从波音和空客的生产进度来看，空客在今年一季度就交付了142架民用飞机，其中与C919飞机属于竞争机型的A320系列飞机达到116架，波音737系列飞机一季度的月产量也达到38架。

对此，中国商飞相关人士曾透露，任何新研发飞机的交付节奏都是从小批量交付到大批量交付，产量的提升也将是一个缓慢的过程，因此，C919飞机在第一年的交付量不会太多，后面会逐年提升。

而中国商飞公司副总经理张玉金在去年就曾在公开场合表示，C919飞机的规划是未来5年年产能计划达到150架。

（文章来源：羊城晚报）

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