汽车观察营2024年10月12日发布:“抢滩”低空经济蓝海！江门如何“蓄势腾飞”？

“我们从2021年开始正式涉足整机制造，并一直持续至今。目前，公司有3条产品组装线，今年预计可以完成3000万元至5000万元销售额。”广东智联航空科技有限公司法定代表人黄学禹说，目前该公司吸纳了上海达泰1200多万元投资，上海达泰也在推动无人机上下游企业跟智联航空合作，预计今年公司的发展会进入一个快车道。

△智联航空的无人机产品吸引了众多客商关注。

“双通道”带来新机遇

企业到江门拓展发展空间

“双通道”加持，江门市低空经济的发展迎来新机遇。

业界认为，在低空经济领域主动作为，将是江门在“大桥经济”下深化深江合作，深度参与粤港澳大湾区分工协作的关键“钥匙”。

据了解，我省已将低空经济相关内容写入政府工作报告，今年5月印发的《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年）》提出，到2026年，广东低空经济规模将超过3000亿元，基本形成广州、深圳、珠海三核联动、多点支撑、成片发展的低空经济产业格局，培育一批龙头企业和专精特新企业。

作为港珠澳大桥西拓的重要通道，黄茅海跨海通道即将建成通车。届时，江门将有机会通过黄茅海跨海通道对接广东低空经济“三核”之一的珠海市资源，全力打造“天空之城”。

△作为港珠澳大桥西拓的重要通道，黄茅海跨海通道即将建成通车。江门日报记者郭永乐摄

深圳市东部通用航空有限公司是中国民航局和深圳市政府认定的低空改革试点单位，该公司营销总监陈其彬认为，作为粤港澳大湾区的重要组成部分，江门跟湾区其他城市往来非常密切，也有自身的产业优势，发展低空经济是可行的。

目前，深圳市已形成全国领先的低空经济（尤其是无人机领域）产业集群和产业生态，拥有大疆创新、东部通用航空等1730多家无人机企业，产值960亿元。这预示着，江门通过深中通道连接的，是低空经济的“蓝海”端，将加速相关要素由深抵江。

开平人关健宁于2015年通过考试成为一名无人机教员。2017年，他与人合伙开办了中飞智能无人机技术（深圳）有限公司，开展无人机操控员培训以及行业应用等业务。“作为江门人，我一直都想在家乡拓展业务，深中通道的开通为我们带来了新的机遇。”关健宁说。

也有深圳公司直接把无人机业务搬来江门。已落户深圳科技园江门园区的广东保卫鹰无人机有限公司就是由深圳资源方与蓬江本土资本联合成立，目前正准备投入运营，主要布局无人机产业链，包括生产、制造和销售等。该公司总经理谭伟森认为，深中通道开通后，来江门最便利，深圳无人机企业为了降低成本，会进行产业转移。而且江门配套有很多职业学校，如江门职院、江门市技师学院等。

江门市技师学院党委副书记、院长张宗福介绍，2023年，该院设置了无人机应用技术专业并开始招生，首期招生30人，主要培养适应低空经济发展需要的无人机应用高素质技能人才。

因看中了江门市发展低空经济的潜力，国内其他地区的一些企业也迅速前来江门布局。如国有独资企业中广财控股（广东）有限公司、航空高科技企业成都某无人机公司已经与蓬江区签约，计划在蓬江区投资建设固定翼无人机暨航空智造产业基地项目，总投资约10.8亿元，将打造成为粤港澳大湾区重要的航空智造产业示范基地。

恩平低空经济企业“东进”

江门“低空经济军团”首现“兄弟公司”

本文开头的对话场景，未来也可能在江门人才岛出现。这源于地处江门西部的恩平本土低空经济企业广东省启航通用航空有限公司与小鹏汽车江门总代理方牵手“东进”蓬江，在江门人才岛注册成立广东省启行通用航空有限公司。这也意味着江门“低空经济军团”首现“兄弟公司”。

李长城介绍，公司在恩平泉林以弘扬冯如文化为基础，开展航空科技项目、航空科技研学、低空旅游、无人机培训，业务主要辐射阳江、云浮、新兴、开平、台山等地。

△恩平大力发展低空旅游。江门日报记者胡伟杰摄

而与广东启航不同，落户江门人才岛的广东启行项目，除了覆盖广东启航的业务范围之外，还将重磅推出飞行汽车未来场景应用业务，未来将打造一个以小鹏一体式飞行汽车和分体式飞行汽车应用培训、试飞、销售、交付于一体的中心。

△小鹏汇天旅航者X2飞行汽车。李衡昌摄

“根据中心城区的资源估算，预计广东启行研学接待量相比广东启航会翻一番，飞行培训等业务量是启航公司的3到5倍。”李长城说。

对于广东启行落地江门人才岛，江门市滨江新区管委会发展局负责人柯翔认为，这得益于江门人才岛得天独厚的地理位置优势以及良好的空域资源。“江门人才岛将打造飞行基地，比如落地一个无人机试飞区跑道、四个无人机停机坪等，未来无人机送包裹快递，都可以从这里起飞或降落。”柯翔说。

江门市产业发展研究院印发的一份江门市低空经济发展研究报告建议，依托江门人才岛打造无人驾驶融合示范区，探索策划“无人机+无人智能网联汽车+无人艇”等无人驾驶场景，开展观光旅游、快递物流、交通运输等综合应用示范。

强化顶层设计

“飞起来，还要持续飞”

未来江门低空经济应该如何发展？李长城认为，江门地处粤港澳大湾区“1小时核心圈”，未来飞行汽车能从江门飞往粤港澳大湾区任何一个城市。“江门没有大机场，受限制少，可以成为低空经济发展的中心。”李长城说，江门可以打造成一个以消费应用场景为主导的低空经济城市，以消费促生产，未来或能吸引更多的无人机上下游生产制造和研发企业聚集。

江门日报记者郭永乐摄

“未来发展低空经济，停机坪是必要配套设施，广东启航准备在粤港澳大湾区铺设310个停机坪，其中江门30个。”李长城说。

“低空经济是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态，具有辐射面广、产业链条长、成长性和带动性强等特点，主要包括低空制造、低空飞行、低空保障及综合服务四个重点领域。”市产业发展研究院院长杜承志说，我市高度重视低空经济发展，正加快探索“1+2+N”江门低空经济发展规划政策体系，其中“1”是指发展规划（2024—2035年）；“2”是指2024—2027年行动方案、发展低空经济扶持政策；“N”是指配套的专项规划和政策，目前正在同步开展的有低空起降点、应用场景策划、产业布局发展等三个专项规划，后续还会根据实际需要，在空域管理等重点领域出台相关政策文件。

根据7月3日发布的《2024最具潜力文旅城市报告》，江门成为12个最具潜力文旅城市之一。

“低空经济，首先是要飞起来，而且还要持续飞。”杜承志说，要做好低空经济，首先，应用要先行，结合江门丰富的文旅资源，可构建江门“低空经济+文旅”业态，在台山川岛、开平赤坎华侨古镇、鹤山古劳水乡等地打造一批空中游览、飞行拍摄、无人机编队表演等文旅消费场景；同时，还可以探索开通景点间的低空交通航线，未来逐步拓展至市内出行、城际交通等场景，建设智慧城市空中交通体系。