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“黄河之水天上来，奔流到海不复还。”诗中描写了黄河的气势的同时也告诉我们它水流湍急危险万分。

大家都知道要想跨过大江大河最通俗的办法就是架桥或者渡船。那么除了架桥和渡船之外还有别的办法吗？答案是：有，而且是已经实现贯通的万里黄河第一隧：济南黄河隧道。

黄河是一条悬河，什么是悬河呢？通俗地说就是黄河的河底高于两岸。自古以来黄河就经常泛滥成灾，为防止黄河发大水人们只能加筑堤坝。可是黄河自上流下来裹挟着大量的泥沙，到了下游水流相对变缓泥沙便沉在河底，久而久之河底慢慢地升高。河底升高，堤坝也就越筑越高。在黄河底下挖一条隧道，稍有不慎就会酿成大坝坍塌，人为的造成洪水，那样黄河两岸的损失可就是巨大了。

然而我中华儿女就是善于创造奇迹，不但成功地打通了黄河河底隧道，而且还是一条世界级的大隧道：济南黄河隧道。这条隧道施工长度4760米，隧道长度3890米，是不是看上去并没有出奇的地方？

有人会说英法海底隧道比这个长多了，人家那可是穿越了英吉利海峡的。这话说得没错，英法海底隧道穿过海底的确可以称得上是一个伟大的工程，它把英国和欧洲大陆紧密地连结起来。可是英法海底隧道与济南黄河隧道相比，还是逊色一筹。

首先在挖掘济南黄河河底隧道的时候，必须要考虑黄河堤坝的安全，不能在施工的时候出现溃堤，而英法海底隧道就不需要考虑这个问题。另外英法海底隧道的洞径是7.6米而济南黄河隧道的洞径是15.2米，是英法海底隧道的两倍。

英法海底隧道是单一的铁路隧道，济南黄河隧道是公路轨道合建的隧道，为双洞双层，上层为双向6车道公路，下层为济南轨道5号线。这个施工难度可就远远地大于英法海底隧道了。

济南黄河隧道南起泺口南路，北至鹊山水库，2021年1月23日，济南黄河隧道全线贯通，预计今年10月份通车。其实，建一条隧道不仅仅是挖一个洞而已，它里面包括了公路、轨道交通、烟道、逃生通道等等，非常的复杂。那为什么我们在已经有了黄河大桥之后还要修建这条施工难度极大的河底隧道呢？

首先通过大桥过黄河很多时候需要看老天爷的脸色。比如暴风雨、下雪、洪水等等，为了安全有时候会无法过桥。而隧道就不需要看老天爷的脸色，任你风吹雨打，胜似闲庭散步。除非发生大溃堤洪水泛滥，否则通过隧道不受任何影响。

据了解，等今年10月份济南黄河隧道通车，届时人们开车通过黄河仅需5分钟、乘坐地铁3分钟即可，而绕行济南黄河大桥需要一个多小时。

我们常常挂在嘴边的一句口号就是“时间就是生命，时间就是金钱。”济南黄河隧道的开通极大地缩短了人们过黄河的时间，它双向六车道的公路可以承受巨大的车流量，促进了物流运输、人员往来。同时它还缓解了济南黄河大桥的通行压力。

济南黄河隧道的建成不仅仅是我们的道路交通的一次进步，同时也验证了在黄河下游的治理的成功，验证了我们筑的黄河大坝的稳固。

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