闪电新闻2024-10-17 05:33:01发布:华为和赛力斯-----灵魂与得失之考究

然而，事情的发展并不如华为的预期，各大厂家各有各的算盘，传统车企牛逼哄哄，觉得自己在汽车行业摸爬滚打几十年，没觉得华为的技术会有多大的轰动效应，或者不想失去控制权，也就是不想失去所谓的“灵魂”，造车新势力也有自己的考量和想法，所以，都不选择或者个别方面和华为合作，这个从余总在电动汽车百人会论坛上的吐槽可以看出来。

行业大佬的爱理不理让余总心灰意冷和心急如焚，因为产业不能闭环，车BU就只能亏损。于是着急了的余总强烈建议华为造车，但后面被最高层压了下来。

退而求其次的大嘴哥决定在“智选车模式”上狠发力。借着METE60 强势回归的东风，华为车BU的技术优势在“问界”系列大放异彩，让广大消费者发现，原来智能电车应该这么造。

“问界”M7，M9的供不应求，让余总大舒一口气，消费者不但在言语上对华为赞不绝口，在行动上也毫不含糊，华为作为中国最有科技含量公司的地位再次得到认可和称赞！

这一阶段性的胜利，让华为更加坚定自己的路线：树立一个“标杆”，这个标杆能高度深入地配合自己，充分发挥华为技术的深厚功底，让行业内的一众大佬睁大眼睛仔细看，华为有没有资格成为他们的合作伙伴。

谁愿意做这个“标杆”呢？有很高觉悟和嗅觉的“赛力斯”得了彩头！这既是赛力斯的幸运，也是华为的幸运，双方的密切配合让“问界”势不可挡、风头无两！

从华为角度分析，通过赛力斯的高度配合，充分展现了华为智能驾驶技术的独一无二，让一众行业大佬目瞪口呆和高度重视，让那些之前轻视华为入场的人高度紧张和不知所措！

至此，没有人会怀疑，华为终端这几年唯一亏损的业务在不久的将来，就能给华为带来丰厚的收益！

退一步讲，即便之后赛力斯不配合了，但华为在汽车圈的实力已充分展示，以后还怕没人愿意配合华为么？奇瑞如果放弃，大把车企排着队来求合作！

至此，大嘴哥已向外界证明，和华为合作、高度配合华为打法，你的得益绝对远远高于你的某些“损失”！华为和赛力斯的合作，“一开始让别人看不起到看不懂，将来让别人追不上”。

华为阶段性的目标已达成！

从赛力斯的角度来看，赛力斯前身是小康股份，小康股份的运营情况大家一目了然。然而自从赛力斯和华为高度配合后，它的股价像坐火箭一般直窜，我猜这让股东们半夜都能笑出声来。赛力斯的掌舵人张兴海先生，估计做梦都没想到，自己有一天也会在汽车行业的聚光灯下万众瞩目、意气风发！

有些人会觉得，赛力斯也只是得到了小钱钱，但沦为了代工厂，没了“灵魂”，事实真的是这样吗？