正面硬刚Model Y?乐道L60驾驶体验 #乐道L60全球电车技术顶流
⭐发布日期:2024年10月10日 | 来源:地瓜说机
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说说乐道 L60 这款车!
1. 乐道 L60 和 ModelY 比起来最大的区别是什么?其实这两个车完全不同,乘坐体验上这台车比特斯拉舒服太多倍,不仅来自更柔和的滤震,还来自整体的 NVH 感受。先聊滤震,这车虽没有空气弹簧、电磁悬架等硬件,但用了很多液压衬套和弹簧上的隔音垫来使滤震更柔和。
2. 很多人认为这台车不像 ModelY、小鹏 G6 是双叉臂前悬,只是个麦弗逊,但实际上其麦弗逊类似宝马那种双球结结构的麦弗逊,开起来滤震非常柔和。
3. 整个车姿态相对平稳,没有特斯拉那么机敏的响应感受,包括转向响应、油门响应等,且车的座椅填充非常柔软,一半震动被座椅吸收,特斯拉座椅则很硬。
4. 再看这台车的能耗,今天开的标准续航版本,官方说 CLTC 续航是 555km,和 ModelY 标准续航差不多,实际测出来的能耗,今天来回开了近 100km,显示平均能耗是 12.9kW/100km。官方宣称能耗能做到 12.1kW/100km,可能因带着设备两人又一直开着空调、座椅通风等,能耗略高,但 12.9 已是非常低的能耗,能耗低来自三个点,一是自重相对轻,这台车自重 1885kg,二是风阻系数还行,三是电机效率确实高。如果是双电机版本,电池更耐用,自重会更重,但续航肯定更长,可取舍。
5. 乐道支持换电,和蔚来区别是只能支持 4.0 换电站,蔚来说年底会铺到 1000 个,全国有 2000 多个换电站,年底就有 1000 个 4.0 换电站可供乐道车主使用,这是其独到卖点。
6. 这台车还有个优点,转弯半径非常小,能看见前轮倾角大,可实现 5.4m 转弯半径,对于轴距 2950mm 的车很灵活。
7. 乐道 L60 是完全偏向于家庭用车的纯电 SUV,若像今天带着一家人到千岛湖旅行,走淳开线,看着山色湖影,开着极其舒服的 SUV,和家人享受自驾游乐趣,这是最完美用车场景。
8. 最后,这车预售价,后驱标准续航版是 229800 元,而特斯拉是 249800 元,觉得这车应比特斯拉 ModelY 便宜 3 万块,可期待上市价格。
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多吉
6秒前:0 换电站,蔚来说年底会铺到 1000 个,全国有 2000 多个换电站,年底就有 1000 个 4.
IP:19.23.4.*
布鲁娜·库希
8秒前:1kW/100km,可能因带着设备两人又一直开着空调、座椅通风等,能耗略高,但 12.
IP:68.54.8.*
伊德里斯·艾尔巴
1秒前:4m 转弯半径,对于轴距 2950mm 的车很灵活。
IP:43.68.5.*