随风视频2024年10月11日发布:续航表现丰富,动力储备充足,买新能源SUV,选第二代AION,V如何?
⭐发布日期:2024年10月11日 | 来源:随风视频
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伴随着新能源时代到来,广汽埃安也名声大噪,旗下的AION Y和AION S收获一众网友喜爱,日前我看到全球新经典埃安霸王龙(第二代AION V)上市,便迫不及待来到店内一探究竟。
第二代AION V目前有7个版本在售,分别为520智享版、520智豪版、520智尊版、650智豪版、650智尊版、750智尊版和650激光雷达版,其实从命名上我们就看看到,第二代AION V虽然版本众多,但CLTC纯电续航里程却仅有520km、650km和750km三种表现形式,考虑到大部分选购新能源车的朋友用车环境以城市为主,充电条件也比较便利,所以便准备深入了解一下售价12.98万元的入门版车型520智享版(下文简称第二代AION V 520智享版)。
首先从外观来看,第二代AION V 520智享版采用了全新的设计语言,整车由圆润的线条勾勒而成,封闭式中网与其新能源身份相吻合。侧身的隐藏式门把手、花瓣式轮毂等时尚元素也一并给到,敦实的尾部简洁而干净,分段式后尾灯好像霸王龙的爪子,亮起后能带来较高辨识度。
接着是内饰部分,第二代AION V 520智享版标配前排无钥匙进入,使用起来便利又安全,来到新车座舱后,可以看到层次分明的中控台由大面积的软性材质包覆,触感和质感都很不错。双辐式皮质方向盘功能齐全,用料扎实,在四向可调加持下,兼顾到不同身材的用户。同时还能看到全液晶仪表盘+14.6英寸双屏组合结构,中规中矩的布局,降低了学习成本,常规情况下很快就能适应,空调出风口则集成在换挡机构前方,这样的设计保证了中控台的简洁程度。由于杯架与中央扶手箱是持平的,所以放置大体积杯子,容易造成交叉干扰,此处还有优化空间。然后是空间方面,该款车的座椅由仿皮材质包覆,与座舱整体氛围很搭,主驾还给到电动调节,使用中很显高级。得益于2775mm的轴距以及合理的座舱布局,身高175cm的我坐在车内并不觉得局促,到了后排目测三个成年人也坐的开,纯平的后排地台、凹字形座椅设计以及中间头枕组合在一起,就算满载长时间远行,中间乘客也没有不适感,这一点要比大部分人燃油车好。此外,新车的后备厢容积为427L,同时放下2个24寸行李箱仍有余量,将后排座椅放倒后,储物空间又会得到进一步提升。
最后是动力部分,第二代AION V 520智享版搭载总功率为150kW的永磁/同步电动机,峰值扭矩为240N·m,强劲的参数能满足多场景用车需求。续航上,该款车采用了电池容量为62.27kWh的磷酸铁锂弹匣电池,对应的CLTC纯电续航里程为520km,这样的表现可覆盖大部分用户一周的用车里程,而且在400V高压快充平台的赋能下,仅需0.25小时就能从30%充至80%,同时慢充也一并给到,用户可根据实际情况来灵活掌握。
通过对第二代AION V 520智享版的试驾,我认为该款车的起步加速很快,没有什么顿挫感,一脚电门下去就有源源不断的动力输出,方向盘轻重正好,转向灵敏,并线、掉头或转弯不需花费太多力气就能实现,刹车脚感很好,轻踩下去能感受到拖拽感,较快的响应可提升架空信心,此外,我认为新车的底盘稳定,调校偏舒适,通过减速带能很好过滤掉震感,而且转弯侧倾抑制明显,总之适合多场景使用。
上文分别从多维度对第二代AION V 520智驾版进行讲述,可以看到新车的外观设计新颖,内饰配置丰富,乘坐、储物空间宽敞,动力表现和续航也符合人们的需求。虽说这是一款入门版车型,但配置和价格方面均给了我们很大惊喜,如果对续航、舒适性以及辅助配置等方面有更高追求,不妨去实体店咨询一番再做打算。有购车想法的你,会选择第二代AION V吗?
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罗庭
9秒前:最后是动力部分,第二代AION V 520智享版搭载总功率为150kW的永磁/同步电动机,峰值扭矩为240N·m,强劲的参数能满足多场景用车需求。
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克莱格·谢佛
2秒前:然后是空间方面,该款车的座椅由仿皮材质包覆,与座舱整体氛围很搭,主驾还给到电动调节,使用中很显高级。
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菲比·汤金
2秒前:虽说这是一款入门版车型,但配置和价格方面均给了我们很大惊喜,如果对续航、舒适性以及辅助配置等方面有更高追求,不妨去实体店咨询一番再做打算。
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