雷科技2024年10月13日发布:大众汽车考虑关闭德国工厂，欧洲经济形势严峻，但原因不在中国

9月2日，英国《金融时报》报道，为节省开支，德国大众汽车集团首次考虑关闭在德国的汽车工厂，大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆9月2日警告称，欧洲汽车行业正面临非常严峻的形势，该公司必须果断采取行动。大众汽车9月2日发表的声明称，鉴于当前极度紧张的财务状况，该公司不排除关闭位于德国的汽车制造厂和零部件工厂的可能性，并计划与工会代表谈判终止1994年与工会签订的一项就业保护协议，该协议承诺2029年前不在德国裁员。

都知道大众是世界级的汽车巨头，作为一家德国企业，大众一直在德国设有汽车制造厂和相应的零配件生产工厂，而对于德国来说，大众的这些工厂提供了30万个就业岗位，如果以此数据向外延展的话，大众汽车的这些就业岗位将影响数十万家庭和上百万人的生活，如此看来事不能说不大，但是事再大也是发生在德国，不过这个世界上凡是发生的有点大的事，或多或少都会和中国搭上关系。

在《金融时报》的报道当中就专门讲了这样一句，在大众汽车最大的单一市场中国，其市场份额也有所下降，而大众的首席执行官布鲁姆的说法是，欧洲经济环境变得更加严峻，新的竞争对手正在进入欧洲市场，作为制造业基地的德国，也在竞争力方面进一步落后。

在这样的环境下，我们作为一家公司，必须果断采取行动，怎么听着好像这件事都和中国有关，我看了一下这条新闻下面的评论，80%以上都在欢呼，欢呼中国汽车工业的发展已经卷到了德国，其实对这个事我想说的一句话是，面对这一类的新闻，我们究竟应该是欢呼还是警惕？大众真的不行了吗？还是仅仅是未雨绸缪，或是发出某种声音为自己争得更有利的环境呢？

过去看到不少中国的新能源汽车横扫欧洲市场的报道，甚至还煞有介事地配上了相关的图片，我查了一下去年7月份，欧洲汽车展的报道上有一句话，说41%的展台都被中国的新能源汽车所占据。听着好像很吓人，但再看另一个统计数据，截止到去年7月份，也就是车展那时候，中国的新能源汽车仅仅占了欧洲同类汽车销售的8%，连10%都不到。如果大家有心的话可以查一下，大众在中国市场上占了多大的销售比例，准确的说没有中国的市场大众早就死了，根本不要说什么德国国内的工厂是否关闭的问题，那么大众要关闭德国的工厂根本的原因是什么呢？

其实布鲁姆讲的第一句话就很到位，欧洲经济环境变得更加严峻，其实欧洲、德国面临的最大的问题，是俄乌冲突以来欧洲的经济环境、特别是德国的经济环境急剧的恶化，本来德国可以使用来自俄罗斯的廉价的天然气，但是“北溪-2”被炸了，美国三番五次的向欧盟施压，不许他们使用俄罗斯的能源，那么替代的美国能源呢？价格当然要打着滚的往上翻了，能源价格的提升，这个是一个基础价格的提升，涉及到几乎所有的产品。当然欧洲经济环境变得严峻不仅仅是能源价格的问题，由于能源价格的上升导致了一系列的问题，包括欧洲的购买力在下降。所以说德国、欧洲面临的首要问题在哪里？不是中国，而是美国，而是俄乌冲突。

可现在包括德国在内的欧盟国家，援乌抗俄正一个赛一个的积极，似乎不把这场仗打他个10年8年绝不收兵。在这种情况下，欧洲、德国经济环境的严峻这口锅能扣到中国的头上吗？能用一个中国“产能过剩”来概括所有的问题吗？

然而对于欧洲的媒体而言，特别是那些立场明显的媒体而言，却有意无意甚至相当明显的把这个责任归结到中国的头上，他们不去看中国的市场为大众提供了多大的销量，反过头来却抱怨中国占据了他不到10%的市场，而且把中国汽车的到来视作“洪水猛兽”，一上来就使出了加关税的手段，WTO规则统统都放一边去了。这就是为什么我要说，看这一类的新闻我们应该是兴奋还是应该警惕？当然不光是看的人应该注意自己的情绪，我们的媒体包括网络自媒体在传播这一类新闻的时候是不是也要考虑，我们应该输出怎样的分析和怎样的情绪价值，当然还是那句老话，不是我说的就对，但我觉得这个事是值得讨论的。

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