长江号外2024年10月12日发布:签了“中东土豪”400亿元合作协议，高合汽车却被曝停工、停产？崩铁中那些泛用的限定五星光锥，抽到歪到都不亏

官方数据显示，2023年8月-10月，高合 Hiphi Y总计交付1021台、1556台、1606台。虽然销量有所提振，但该价格段的竞争异常激烈，Model Y、理想L7、理想L8等车型的售价都集中于此。以10月为例，三款车型的月销量分别26353辆、15525辆、12142辆，远超高合Hiphi Y。

如果以放量为考核目标，高合汽车要走的路还有很远。与此同时，它开始传出裁员的传闻。

去年 10 月，部分职场类 App 就有高合员工声称公司开始进行 20% 比例的裁员，有的部门裁了 50%。对于“比例高达 20% 的大规模裁员”这一传言，高合汽车当时回应称，“有一些不实传闻，所谓大规模裁员不存在，各类数据比例更是造谣信息”。

高合汽车当时还表示，公司业务结构调整，部分岗位功能进行合并、重组、新建，再加上绩效末位淘汰，出现人员流动，都是常规管理工作。同时，大量岗位正在持续招聘，各项业务都在正常推进。

销量低迷、裁员传闻“缠身”，现在又传出“停工、停产”的消息，曾经的“豪华纯电天花板”似乎正在经历着压力不小的生存考验。

屡屡和“中东土豪”结缘

在烧钱、内卷的新能源车企市场里，高合汽车确实是个相对特立独行的存在。这既体现在它的售价定位上，也体现在其资本运作中。

资料显示，高合汽车的主体运营公司华人运通成立于2017年底。其创始人丁磊是汽车行业的老兵。丁磊自1988年进入汽车行业，至2011年间一直在上汽体系工作，先后在上汽大众、上汽通用与上汽集团等任职，最高职位为上海通用汽车有限公司总经理、上海汽车集团股份有限公司副总裁。

对于资本运作，早在华人运通成立之初，丁磊就曾明确表示：“华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有 A、B、C、D数轮的投资”。

到目前为止，华人运通也没有公开的对外融资信息，这与融资超百亿的“蔚小理”截然不同。

且股东信息中并没有出现丁磊所说的相关投资主体。工商信息显示，华人运通注册资本2.5亿元，由善郅合商务咨询有限公司及上海泽觉汇企业管理合伙企业分别持股20%，三位个人股东：李冠文、李冠滨、王治及上海璟珹科技有限公司各持股15%。

其中善郅合商务咨询有限公司和上海泽觉汇企业管理合伙企业都由丁磊控股。个人股东则多与汽车产业有关，比如王治是四川新东信汽车服务有限公司的大股东，该公司是凯迪拉克的经销商集团之一；李冠滨、李冠文二人之父是深圳市满京华投资集团有限公司董事长，代理上汽通用旗下3个品牌。

2022年3月，彭博社发布消息称，华人运通考虑最早于2022年在香港上市，拟募集不超5亿美元资金，正就IPO事宜与瑞银和摩根士丹利合作。但上市事件并无下文。