中国发展网2024年10月12日发布:小鹏Mona即将亮相！竟是滴滴Mona的华丽转身，那么老底门儿清喽！

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早期首曝过滴滴Mona轿车实车谍照（去年二月），不过当时并非完整版，实车再度现身让人诧异，竟然摇身一变成了小鹏Mona，尔后查阅了相关资料信息，才算是捋顺了缘由，一开始传出的信息是小鹏确定为滴滴Mona车型项目代工，确定是今年投产，只是没想到最终滴滴彻底取消造车项目，整个团队解散，而Mona整车技术全部卖给代工的小鹏，仔细看了一下目前曝光的图片，和当初拍摄的Mona项目测试车非常接近。

上图就是目前小鹏Mona曝光的一些外观造型细节，与去年首次拍摄到的实车谍照非常接近，包括预留的大灯轮廓和尾灯轮廓全部对上了号。

后期其实还拍摄到了处于重度伪装状态的路试实车，只能看出大致的轮廓，风格显然没有走时下流行的犀利流畅思路，其实从C柱那块就能看出端倪了，当然好处就是后排头部空间更佳，不至于太过压抑，当然这与整车尺寸也有莫大的关联，之前拍摄实车的时候就感觉到整车长度并不是很大，轴距大致是2.9米以内，官方提及该车计划是15万元的售价（当然了小鹏接手之后，目前传出的消息是10~15万元的价格区间），因此成本自然就是重中之重，谁也不是慈善家，造个就就是为了做社会公益的，能节省成本自然不会放过，更何况该车还是扭力梁后悬结构，这才同类车型中倒也符合定位条件。

另外注意实车辅助进气口，中间能够看到没有出现毫米波雷达的预留位置，看来车机系统全靠摄像头完成了，难怪前挡风玻璃顶端的摄像头窗口宽度较大，应该是最少两个摄像头，再结合本身透露的售价区域，撑死来个L2级别的自动驾驶系统。

顺带再放一下去年初被投诉下架的第一组实车谍照，就能看出大灯轮廓了，采用了躺倒的T字形设计，与上海车展上奇瑞iCAR GT的思路较为接近了，这也是一开始判断出错的一部分，另外特别强调一下，第一组实车谍照就是在芜湖市区内拍摄的，不存在内部泄密的问题，这次干脆点，直接就不模糊背景了，更让人意想不到的是，整个滴滴造车团队的解散，你说你当初折腾个啥劲？连哄带吓得。

尾部能够看出C柱外围收缩较快，形成了一种美式肌肉车的错觉，尾灯也是正版式样了，明显采用的是熏黑透明灯罩的设计。

对比前期拍摄的第一组实车谍照，很明显尾灯轮廓与前大灯是遥相呼应的设计，有短促的小尾翼设计，与后行李盖融合设计，自然代表该车没有电动尾翼出现了，既然是走性价比路线，很多成本支出自然会控制的较为严苛。

内饰直接参照前期实车谍照，很直观了吧？没多少新鲜度，和目前大部分新能源轿车的设定差别不大，中间大号的悬浮式触摸屏，副仪表台采用复合式设计，下端有镂空的储物格，副驾驶那个随意摆放的设备顶端贴纸上写着“滴滴MONA项目”，才判断出来是当时滴滴造型计划中的首款车型。

尾部没悬念，就是扭力梁的，不然10到15万元的售价，成本方面确实有点吃不消，当然了，现在电池价格下滑，小鹏接盘之后也有底气降低售价，突出其售价优势，北京车展即将开幕，小鹏Mona肯定要首发亮相了，届时所有细节都能一览无遗，耐心点，也就二十多天时间就能见真家伙喽！

顺带提一嘴，大众助资小鹏之后，小鹏的新车平台也有望彻底挖掘潜力值，据说可能会借助这个平台推出相应的大众版测试，当然这是坊间传闻，真假未知，毕竟整个车市的“内卷”程度让所有整车厂都压的喘不过气来，如何在成本上达到一个均衡是各家首要考虑的重点了。

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