新华社2024年10月13日发布:自认为未来基建实力会超过中国？太多例子证明，印度已经扶不起

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我们的老邻居印度可以是令我国十分无奈，无奈的并不是我国对其无可奈何，而是印度经常用十分滑稽的招数来与中国对比，并经常想要超越中国，但是印度自身的实力完全不够，印度自认为能够走中国的路，就是在基建方面也不例外，因为我国在基建上面颇有建树，所以如果超越了我国，那么就等于超越了世界，所以印度十分想要在这方面搞点事情。

随着莫迪最近几年的政绩效果，印度经济实现了提升，并且如今印度修建了大量的基建工程，同时印度方面还做出了一个100万亿卢比的强基计划，这在当时被认为是针对印度经济连续下滑的鸡血政策，确实，在财政还有结余的情况下，大搞基建绝对是件利国利民的好事，因为修基建可以为民众带来更多的工作岗位，这可以一定程度上解决印度的失业率问题，并且随着基础建设的成熟，印度社会的许多问题都能得到改善，例如交通问题、医疗问题、甚至是人口问题。

据了解，这个总投资100万亿卢比的强基计划预计在5年内完成，每年将会花费20亿卢比，印度2019至2020财年的政府支出预计将达到24.34万亿卢比，也就是说印度这个投资计划每年花的钱，几乎相当于政府同期的总支出预算，但事实是，印度搞得那些基建项目很少有能顺顺利利的，就例如高铁，当年那条日印高铁到如今依然是个烂尾项目。

自2014年莫迪上台之后，他便雄心勃勃的掀起了一场印度的经济改革政策，要像中国一样建起一道发展的大网，成了莫迪心中的大事，要抄中国作业，那首先要抄的便是基础建设，而这其中必有高铁，但迄今为止，印度仍有4亿农民没有一亩土地，所以征地问题成了印度高铁梦的最大阻碍，当时莫迪计划将印度北部的新德里、东部的加尔各答，南部的钦奈、西部的孟买用高铁连接在一起，并构成一个四边形高铁网，一旦该铁路建成后，人们从北部新德里到南部钦奈时间，将会从原先的28小时缩短成6.5小时，这对印度的经济来说无疑是十分有利的，而竞标印度高铁订单的国家主要有四个，分别是中国、日本、法国、德国。

首先最先排除的是法国人，因为法国人做生意有个特点，那就是既要赚钱又要赚面子，他们把自己包装成贵族，明明技术是四国中最落后的，但法国人开出的价格却是最高的，莫迪询问高铁建成之后能不能转让技术给印度，法国人则表示未来的事情未来谈，莫迪气不打一处来，直接pass掉了法国，而德国人则抱着试试看的心情来的，他们知道自己的技术和中国日本比已没有优势，而唯一能获得订单的办法就是价格，所以德国人把价格压的很低，而论价格战，中国人和日本人则更加在行，所以立刻开出更低的价格，德国无奈退场，留下的只有中国和日本两个国家。

我们知道，如今中国的高铁发展十分先进，在全世界都能名列前茅，而日本其实也不输于我国，他们的新干线自1964年就已经开通，算得上是高铁上的老前辈，对比一下两国之间的优势，那就是中国高铁造价成本低，只有其他国家的三分之二，但是配置不错、速度也快，性价比超高，而日本的子弹头列车则比较稳，商业化程度很高，能够稳定的盈利，不过印度人并不懂高铁技术，他们只在乎如何能实现自己的利益最大化。

而为此，莫迪还专门想了一个计策，那就是抛出大单，宣布该高铁项目总造价将达到200多亿美元，要知道，这可是个不小的收入，如果我国拿下，那么将会给我国经济带来极大利好，而在当时印度确实也对我国高铁比较青睐，甚至都已经打算用中国的技术，但是日本方面一看着急了，于是时任日本首相安倍晋三便亲自邀请莫迪访日，便向其展示新干线技术，此外，安倍还下了血本，对印度承诺，建高铁印度人不用出一分钱，日本将无条件提供全额贷款，并且年利率只有0.1%，且前20年不用还，这几乎就相当于白送，而之后日本更是答应印度，将会对印度转让高铁技术，莫迪表示十分满意，于是，最终印度高铁这一单被日本拿下。

在2015年底，日印两国正式签订高铁合同，安倍也十分高兴，但很快安倍就要哭了，因为印度人教会了安倍，什么叫做天有不测风云，2016年，日印高铁正式动工，但在勘测地形时，莫迪神情凝重，表示第一条就修建1700公里高铁有些冒险，而且这条铁路要跨越印度好多邦，但邦与邦之间的法律还不同，所以征地的补偿也不同，这可把日本人给难住了，然而令日本人没想到的是，征地的过程竟然也十分的坎坷，许多民众根本不配合，甚至抄起农具来保卫自己的家园，于是就因为土地问题，该铁路到现在也没有完成。

这还只是印度让别的国家帮忙搞基建，而轮到印度自己的时候，成绩可谓是更差，我们知道，中国的三峡大坝十分壮观，它被誉为人类奇迹，同时也为我国的水资源做出了贡献，但其实印度早在1977年就已经开始，在恒河的某干流上修建大坝了，但由于资金短缺等问题，该工程已经停工了20多年，但在1997年之后，印度又开始修建这条水坝，于是终于在2017年建成了，不得不“佩服”印度人的毅力，一条水坝建了整整40年，但令人想不到的是，这项耗了四十年的大工程，竟然在开闸放水之后的4秒钟后决堤了，这令所有人都大跌眼镜，要知道，这可是印度当年标榜中国三峡而建的，但到最后才发现，这只不过是一个笑柄罢了。

如今随着通胀危机的到来，印度的卢比也开始不值钱了，在莫迪刚提出强基计划时，100万亿卢比相当于10万亿人民币，而如今却只相当于8.7万亿人民币，其购买能力在1年多的时间里掉了1.3万亿人民币，并且如今印度的债务危机十分严重，加之疫情影响，印度已经面临着资不抵债的危机情况，所以印度的基建计划在未来很长一段都将会是一个泡影。

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