秀我中国|小维说春运:你知道绿皮车能冒雪前行背后的故事吗?
⭐发布日期:2024年10月10日 | 来源:新民晚报
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2024年春节前夕,一场雨雪天气袭击了中国的东南地区。在人们印象中准时准点的高铁也纷纷大面积晚点,甚至直接停运。但是网友纷纷留言,“今年竟然是绿皮车最先到家”,那你知道绿皮车能冒雪前行背后的故事吗?新华社《秀我中国》栏目行走体验官刘维带你一起去了解下!
其实就像汽车,是“电车”和燃油车的区别,绿皮火车头是燃油机车,它是用柴油机作为动力前行的。
相比之下,高铁和电力机车则是依赖高压接触网供电来提供前进的动力,接触网一旦结冰,列车行驶时受电弓就会出现“拉弧现象”。容易烧坏接触网。
有些人看到的高铁一路开一路释放“闪电特效”,就是受电弓和接触网的冰引起的,这个时候就需要咱们的内燃机车出马了。
其实春运来临之前,铁路部门早就为了应对冬季可能出现的雨雪恶劣天气,做好了准备,会提前在铁路交汇的枢纽城市,存放一些内燃机车,以备不时之需。
遇到接触网故障或列车故障无法行驶时,就能第一时间启动应急机制,出动内燃机车前往救援,虽然行驶速度很慢,性能相对落后,但是不需要电,也决定了它有着特殊的使命和保留的必要性,所以内燃机车永远不会淘汰。
希望每一位过年回家的人都能平安抵达。
记者:孙彪、丁春雨
报道员:刘维、方杰、李亚宁、杜勇勇、谭石平、张颖、许彬、汤磊、谭亮、彭琦、刘崎超、谭振亚、姚伦势
素材支持:株洲机务段、《人民铁道》报业有限公司、长沙机务段、怀化机务段、武昌南机务段
新华社音视频部制作
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马克·麦克卢尔
2秒前:相比之下,高铁和电力机车则是依赖高压接触网供电来提供前进的动力,接触网一旦结冰,列车行驶时受电弓就会出现“拉弧现象”。
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八岛智人
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Chaiwat
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