红河有轨电车停运超20天：客流倒数第一，年亏八千万

孙丽朝/中国经营网

客运量和客运强度在全国50多个城市长期垫底的云南红河州有轨电车因检修停运已20余天，是否会恢复运营、何时能恢复运营的问题备受业界关注。

红河州有轨电车公司人士近日对《中国经营报》记者回应表示，红河州有轨电车自开通运营以来，从未进行过大规模检修，设备在经过长时间运行之后，会有一些小问题存在，所以本次停运主要是进行一次彻底检修，目前检修工作仍在进行中，尚不确定何时能恢复运营。

2024年7月20日，红河州现代有轨电车有限公司（以下简称“红河州有轨电车公司”）发布公告称，计划于2024年7月25日起对有轨电车蒙自汽车客运站至火车北站线路车辆及相关设备进行检测维修工作，暂停运营服务。

“本次检修的重点不是轨道，而是车辆。”云南省红河州蒙自市交通运输局人士对记者表示，“轨道每天夜间都会进行检修，不需要专门停运检修。因疫情期间停运，车辆长期不上路运行，部分车辆出现了老化和故障，无法正常行驶。现在正常跑的车只有几列，按照规定车辆需每年进行检修，但红河州有轨电车车辆已两年没有检修，现在不敢继续跑了，为保障安全采取了停运检修的举措。”

对于红河州有轨电车是否可能出现长期停运和拆除的情况，上述蒙自市交通运输局人士表示，目前没有接到长期停运的通知，也没有听到过类似说法。

为了保障沿线居民的出行需求，目前蒙自市交通运输局增加了有轨电车沿线公交车运力。“红河州有轨电车公司并未告知我们会停运多久，我们只能保证在其停运期间，持续做好公交车运行保障工作。”蒙自市交通运输局人士表示。

红河州交通运输局人士也表示，检修停运是公司行为，何时恢复运营由红河州有轨电车公司决定。

据悉，红河州有轨电车是位于云南省红河州蒙自市的一条现代有轨电车线路，线路起于蒙自市汽车客运站，沿天马路，终到蒙自北站，全长共13.4公里，该项目是滇南中心城市群现代有轨电车示范线项目中4条有轨电车线路之一。

红河州交通运输局2022年10月发布的信息显示，滇南中心城市群现代有轨电车示范线项目采用PPP（政府和社会资本合作）模式建设，项目全长66.83km，总投资72.33亿元。

据记者了解，PPP项目社会资本方为云南建设基础设施投资股份有限公司，政府方是当地国资委全资控股的红河州轨道交通开发投资有限责任公司，两者合资成立了项目运营公司红河州有轨电车公司。

然而，在实际运营中，近两年来，红河州有轨电车的客运量和客运强度在全国排名中长期处于倒数第一。

交通运输部发布的城市轨道交通月度运营数据显示，今年以来，红河州有轨电车客运量整体呈现下滑态势，在停运前的2024年6月，红河州有轨电车客运量为1.1万人次，同比下降59.26%，平均每日客运量只有300多人，远低于运营初期日均2000人次的预估值。6月，红河州有轨电车客运强度为0.01万人次每公里日，客运量和客流强度在53个开通运营城市轨道交通的城市中均垫底。

2023年5月，蒙自市交通运输局网站披露的一份有轨电车运营成本监审报告显示，2022年云南省红河州有轨电车示范段客票收入107.5万元，而运营成本（完全成本）为8409万元。这意味着，这条13.4公里的线路，仅2022年一年就亏损超过8000万元。

2024年8月12日，蒙自市财政局发布《2023年政府决算报告》显示，2023年，蒙自市一般公共预算收入完成11.80亿元，为调整预算数的72.3%，同比增长13.9%；全市一般公共预算支出完成36.22亿元，为调整预算数的79.3%，同比增长8.1%。

蒙自市财政局在报告中称：“近年来，蒙自市经济建设和社会发展对财政支出的需求逐年增加，民生工程、基础设施建设、债务还本付息及各项政策配套资金等刚性支出不断增长，支出压力加大。财政收入逐年下滑的情况下，实际可支配财力将更加紧张。今年，本级财政在保障“三保”支出后难以腾出足够财力保障重大项目建设、支持经济社会高质量发展，财政增支需求和供给的矛盾日益凸显。”

本期编辑 邹姗