新能源车为何扎堆购物中心？

技术的改变让新能源车采用了与传统燃油汽车完全不同的销售模式。商场里，几百平米，可以放下两三辆车的店铺对电动车来说刚刚好。疫情影响下，部分经营惨淡的零售品牌退出，给了新能源车企们拣漏的机会。去年6月，蔚来率先在长泰广场开店，随后，特斯拉、理想等相继入驻。如今，购物中心这小小一角，R汽车、岚图、小鹏，一家连着一家，不远处，还有福特野马，上汽大众，高合在加紧装修。

长泰广场运营中心总经理王明浩表示：“从租金的部分上来说的话，因为零售在疫情期间受的影响会比较大，当然它的承租能力也相对会有限，新能源汽车可能填补了整个我们商场对每个落位的租金的预期，所以说也是我们引进新能源（汽车）考虑的一个范围，我们会引进一些新兴的业态，这些新兴的业态其实也是目前购物中心所需要的。”

临街，通透的展示面，商场本身自带流量，扎堆儿开店，形成气场，互相引流，让这些开在商圈里的新能源车企如鱼得水。

蔚来汽车长泰片区负责人李相春说：“销量的话还是蛮不错的，一个月的话基本上可以完成X千万的销量，前面那个数字是个X，那有可能是4、5、6、7千万最好的情况下是可以上到X亿的，一个店铺可以上亿的销量从去年10月份左右开始持续到今年每个月都是一个递增的状态。”

去年10月，上海宣布升级外地牌照限行措施，极大地刺激了新能源车的销售。过去这半年，上海总共卖出了13.2万辆新能源汽车，同比大幅增长3.5倍，仅仅6个月，比去年全年的销量还要多出3%，这让几乎每一家新能源车企都有了雄心勃勃的开店计划。

高合汽车上海长泰广场店长戴大千表示：“到五月底结束的话，我们全国会增加至85家，现在的话基本上敲定了都是各个核心的CBD区域合生汇，环球港，包括这里长泰。”

蔚来汽车长泰片区负责人李相春介绍：“我们今年年底（在上海）预计要开到40家的门店，还剩下半年多的时间要接近开20家的门店。”

沈丹的公司代理着十几个汽车品牌，一直在各大商圈游走的她发现，在上海的大商场，如今要帮车企找到一个马上就能入驻的理想铺位已经比较困难了。

汽车经销商沈丹说：“核心的，好的商超资源是人人都在抢，上海比较知名的商场我们都有去看不是那么好找，有些铺位需要等待一下，有时候可能是三个月到半年都会有，基本上挤在今年，或者是明年年初，这个时间点，上的新车都会比较多一些还是挺着急的。”

抢跑道的关键时刻，商场的角角落落都成了香饽饽。百联南方购物中心，这家新能源车企，在略显局促的中庭摆上两台车就做起了生意。

上汽大众ID4客户总监李玲称：“从4月份一直在等，也要等到6月份才能够进驻到一个正式的铺位现在我们就是好不容易在他们中庭的区域找到了这样一个位置，争分夺秒，每一天都不能浪费。”

商场的品牌墙上，一堆香香辣辣的品牌中，特斯拉很有点"乱入"的味道。一年多来，这个地处梅陇的购物中心，一楼的服装店，美妆店相继为新能源车让了路。这些扎堆儿的电车品牌有不少新面孔。

相比一般的零售品牌，新能源车企业对于商场而言是大方又稳定的优质客户，眼下，商家乐意拿出更多的店铺来卖车。

百联南方购物中心总经理秦晓林说：“保持在10到15家的规模。我们目前在接洽中的包括上汽智己，包括凯迪拉克，包括奔驰。我们手头有了更多的选择，我们是从中优中选优，这些车商应该说表现出了有比较高的承租能力，如果在合适的点位，租金不是他们一个非常大的考量因素，履约相对比较稳定。毫无疑问，新能源车是成为新的一个增长点，租金应该是稳中有升，我们在未来续签租金会略有上浮。”

长泰广场的计划也是要把车店增加到10家左右，合同一般两年一签。