观察者网2024年10月11日发布:增程车是不是真的“落后”?对比混动车应该怎么选
⭐发布日期:2024年10月11日 | 来源:观察者网
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都说增程是比较“落后”的技术,千万不能买,马上就要被淘汰了。
不就是电车装个发电机吗?和老头乐没什么区别。
真的是这样吗?今天我来讲讲。
增程真的落后吗
从工作模式来看,增程和老头乐确实是一样的。
电池比较小,想跑远一点的地方不太够用,这时候装个发电机烧油充电,续航一下子就上来了。
大部分增程车,就是在纯电车的基础上,加了一个增程器。
但是,这么简单对比肯定是不对的。
就像拿我跟舒马赫比较,大家都会开车,打打方向,踩踩油门这些我也会的。但人家开的是法拉利F1,我开的有可能是比亚迪F0。
说回老头乐,这种车甚至不能算是机动车,改装的发电机排量只有0.1L。
增程车的增程器基本都是1.2T或者1.5T,加上电池的续航,满油满电可以跑1000多公里,甚至2000多公里。
增程真正的对手,应该是插电混动,他们之间的区别简单来说,一个是电改油,一个是油改电,不存在什么谁更加落后。
主流的插电混动车型,基本是从原来油车平台的基础上改过来的。
所以底盘上有足够的空间布置变速箱和传动系统,让发动机直接驱动车辆。
虽然实现混动的方式不一样,但是实际跑起来,增程的油耗和电耗,其实和插电混动区别不大。
特别是市区里走走停停的情况,很多插电混动在70km/h以下,就是用纯电驱动的,发动机只负责发电,和增程原理是一样的。
决定增程落不落后的,是增程器的热效率够不够高,电池的电控是不是比较先进。
打个比方,水果和安卓的手机,不是说水果的就一定更好。如果安卓手机的芯片比水果的M3、M4还强的话,可能更省电,系统也更流畅,谁比谁落后说不清楚的。
增程跑高速油耗很高吗
这时候有些朋友要说了:增程跑高速不能直连发动机,油电转换有损失,油耗很高,电车跑出了比油车还高的油耗。
那我去查了一下增程车油电转换的效率,基本都在90%左右,损失的真不算多。
邓湘,范鹏,毕帅,等.浅析乘用车增程技术现状与发展趋势[J].汽车科技.
如果插电混动的高速百公里油耗是8L,不考虑其他因素的话,增程会增加0.8L的样子。
但实际情况肯定没有这么简单,插电混动的传动系统会吃掉3%-5%的能耗。
每辆车风阻还不一样,也会差5%;不同的增程器,也分省油和不省油的,最多可以差10%以上。
目前主流的增程器,烧1L油可以发3-3.2度的电,比较好的增程器,可以发3.5度电。
邓湘,范鹏,毕帅,等.浅析乘用车增程技术现状与发展趋势[J].汽车科技.
如果优化的比较好,增程车跑高速也可以比插电混动更省油。
参考懂车帝的实测,同样是5米2长、重2吨半的插电混动和增程车,跑高速反而是增程更省油。
来源:懂车帝
对比插混该怎么选
所以说配置高、优化好的增程一点都不落后。从销量上看,越来越多的人也开始接受增程车了,尤其是比较高的价格段。
比如某界M9,1辆50万的国产车,上个月卖了15000多台;某想L7,也卖了10000台。
这些比较贵的增程车,用的都是很新的纯电平台,所以智能辅助驾驶、空间优化还有车机这些,做的会比燃油车底子的插电混动更好一些。
但是直接买纯电,不少朋友又会担心“里程焦虑”问题,那加一个增程器,不就刚好解决了这个问题。
如果你预算只有10几万,这个价位的插电混动卖得更好,选择也更多。
所以增程车才会卷的更厉害,配置更高,电池更大,最后价格还更便宜。
实际用起来,插电混动和增程区别没你想的那么大,更多还是要考虑你喜欢的具体车型,你买来开不开心,用起来实不实在。
要是你市区用车比较多,平时用纯电跑的多,可以考虑更高性价比、电池更大的增程。
要是你高速用车多,经常要跑生意,可以看一下实测,自己想买的车油耗和电耗是多少。
因为不同车型之间区别还是很大的,不能简单说插混和增程哪个更好。
关于买混动车的疑问
这里我想问问大家,你会因为性价比高买增程车吗?还是说因为性价比高买插电混动车?欢迎大家在评论区留言,大家一起讨论一下~
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发表评论
孟文
3秒前:如果插电混动的高速百公里油耗是8L,不考虑其他因素的话,增程会增加0.
IP:20.15.3.*
Ester
7秒前:不就是电车装个发电机吗?
IP:76.52.8.*
蒂莫西·西蒙斯
8秒前:来源:懂车帝对比插混该怎么选所以说配置高、优化好的增程一点都不落后。
IP:98.22.8.*